ESK摩擦片在使用的范围比较的多，不同设备在选择使用摩擦片时的要求也是不同的，摩擦片在重力压制的过程中就会产生作用，现在小编要为大家详细的讲解一下摩擦片在马达应用中起到一些作用。 随车吊吊机卷扬机构作用是实现重物的起升、下降和空中的随意停止。按随车吊能力大小分，最大起重量8T及以下吊机通常使用的是由马达、减速箱和卷筒等组成的普通卷扬机构，最大起重量在10T以上的吊机则采用马达、制动器、减速箱、卷筒及相关阀组构成的液压绞车（为提高产品可靠性及丰富产品配置，目前6.3T及以上均可采用绞车）。
起升：马达顺时针旋转将扭矩和运动传递给减速箱内大齿轮，大齿轮与齿轮轴以左螺纹相连接，马达输入的顺时针旋转的运动使大齿轮逆时针转动；左螺纹使大齿轮向右轴向移动，压紧ESK摩擦片、棘轮和刹车盘；刹车盘通过键将扭矩传给齿轮轴，从而带动卷筒上的大齿圈及卷筒做顺时针转动，通过钢丝绳及滑轮组，实现吊钩的起升。此过程中棘爪不起作用。
下降：马达反向旋转使大齿轮逆时针转动，左螺纹使大齿轮左移，大齿轮、摩擦片、棘轮及刹车盘间相互脱开，产生一定间隙，重物做自由落体使卷筒及大齿圈顺时针转动，当运转使齿轮轴及刹车盘的转速与马达转速相等时，摩擦片处各件处于压紧临界状态，重物下降的速度超过马达传递的速度，机构产生制动；马达继续转动使摩擦打开，重物又开始下降，这样反反复复，使重物平稳降落地面。此过程中棘爪与棘轮结合，棘轮静止不动。
停止：重物在空中任一位置，只要停止马达转动，摩擦片处的间隙就会被重物下落过程中产生的运动消除，此时棘轮被压制，齿轮轴有顺时针转动的趋势，由于棘爪的作用，使机构处于静止，重物下落运动被制动。
液压绞车的减速器为行星齿轮结构，体积紧凑，它与制动器内置在卷筒内部。制动器为常闭式，始终抱紧卷筒；当需卷筒转动时，操作控制阀，并通过梭阀将制动器打开的同时，便可实现卷筒转动。ESK摩擦片为了保证作业的平稳性、可靠性、液压绞车上通常还插装了双向平衡阀、过载阀等。因此液压绞车的性能要优于普通卷扬机构，但因成本偏高，而使其应用范围受到一定制约。
